高空悬索吊桥

　　悬索桥设计参数：跨度比、垂跨比、宽跨比。

　　悬索桥的结构组成及作用：

　　主缆是结构体系中的主要承重构件,受拉为主;主塔是悬索桥抵抗竖向荷载的主要承重构件,受压为主;加劲梁是悬索桥保证车辆行驶、提供结构刚度的二次结构,主要承受弯曲内力;吊索是将加劲梁自重、外荷载传递到主缆的传力构件,是连系加劲梁和主缆的纽带,受拉.锚碇是锚固主缆的结构,它将主缆中的拉力传递给地基.

　　悬索桥优点：

　　相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。悬索桥可以造的比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深或者比较急的水流上建造。悬索桥比较灵活，因此它适合大风或者地震区的需要。在材料用量和截面设计方面，其截面积并不需要随着跨度增大而增加。在构件设计方面，悬索桥的主缆、锚碇和塔这三项主要承重构件在扩充其截面积或承载能力方面所遇到的困难则较小。作为主要承重构件的主缆具有非常合理的受力形式。在施工方面，风险较小。

　　悬索桥缺点：

　　由于悬索是柔性结构，刚度较小，当活载作用时，悬索会改变几何形状，引起桥跨结构产生较大的挠曲变形;在风荷载、车辆冲击荷载等动荷载作用下容易产生振动。